Actu Auto du 16_07_2026
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- Catégorie : Actu Auto Jour
- Publication : jeudi 16 juillet 2026 15:30
- Écrit par Bensky
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🚗 Actu Auto – 16 juillet 2026
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🔹 BMW : le futur iX5 fait un choix surprenant
BMW a pris une décision qui risque de faire débat concernant son futur iX5 électrique. Alors que le constructeur investit massivement dans sa nouvelle génération de véhicules Neue Klasse, le SUV ne reposera finalement pas sur cette plateforme de dernière génération, mais sur l'ancienne architecture CLAR, conçue au début des années 2010.
Ce choix est avant tout industriel et économique. La plateforme CLAR permet de produire sur une même ligne des versions thermiques, hybrides rechargeables et électriques. BMW évite ainsi d'importants investissements dans ses usines tout en conservant une grande flexibilité de production, notamment pour des marchés comme les États-Unis où la demande pour les véhicules électriques ralentit.
En revanche, cette décision entraîne plusieurs compromis. Le futur iX5 sera environ 600 kg plus lourd qu'un modèle basé sur la plateforme Neue Klasse. Malgré une batterie plus importante, son autonomie devrait être inférieure à celle du nouvel iX3, pourtant plus petit et moins cher. BMW privilégie donc aujourd'hui la rentabilité industrielle plutôt que les performances maximales de ses modèles électriques.
🔹 Nouvelle taxe : les voitures électriques bientôt imposées au kilomètre
Le Royaume-Uni vient d'officialiser une nouvelle taxe spécifique aux véhicules électriques qui entrera en vigueur à partir d'avril 2028. Son principe est simple : les automobilistes paieront en fonction du nombre de kilomètres parcourus.
Le montant annoncé est d'environ 2,2 centimes d'euro par kilomètre pour les véhicules 100 % électriques, contre environ 1 centime pour les hybrides rechargeables. Pour un conducteur parcourant environ 13 000 km par an, cela représenterait près de 300 € de taxe annuelle.
Cette mesure vise à compenser la baisse progressive des recettes issues des taxes sur les carburants, qui diminuent avec la montée en puissance des véhicules électriques. Le gouvernement britannique espère ainsi récupérer environ 1,5 milliard d'euros par an.
Cette décision suscite toutefois de nombreuses critiques. Plusieurs acteurs du secteur estiment qu'elle intervient trop tôt, alors que la transition vers l'électrique n'est pas encore totalement engagée. Même si la France n'a annoncé aucune mesure similaire, cette réforme montre que les États devront progressivement trouver de nouveaux modes de financement des infrastructures routières.
🔹 Toyota : une alliance pour résister à la Chine
Face à la montée en puissance des constructeurs chinois, Toyota souhaite changer profondément la manière dont l'industrie automobile japonaise fonctionne.
Le président de Toyota, Koji Sato, propose de créer une vaste coopération entre les principaux constructeurs japonais comme Honda, Mazda, Subaru ou encore d'autres industriels du pays. L'objectif n'est pas de fusionner les marques, mais de mutualiser le développement de nombreuses technologies et composants.
Cette coopération porterait notamment sur les plateformes, les motorisations, les faisceaux électriques, les châssis, les matériaux ou encore certains composants électroniques. En standardisant une partie de ces éléments, les constructeurs pourraient réduire leurs coûts de développement et consacrer davantage de ressources aux technologies stratégiques comme les batteries, les logiciels ou l'intelligence artificielle embarquée.
Toyota estime qu'aucun constructeur japonais ne pourra affronter seul la concurrence chinoise. Cette stratégie marque donc un changement important : plutôt que de rivaliser individuellement, les industriels japonais pourraient unir leurs forces afin de préserver leur compétitivité sur le marché mondial.
Source : https://fr.motor1.com/news/801664/toyota-veut-unir-constructeurs-japonais-contre-chine/
🔹 Geely : une nouvelle citadine électrique arrive en France
Le groupe chinois Geely prépare son offensive sur le marché français avec la nouvelle Geely E2, une citadine électrique qui vise directement les Renault 5 E-Tech, Peugeot e-208 et futures Volkswagen ID. Polo.
Avec 4,14 mètres de longueur, la Geely E2 offre un habitacle plus spacieux que plusieurs de ses concurrentes. Son coffre atteint 375 litres, auxquels s'ajoute un coffre avant de 70 litres, un argument rarement proposé dans cette catégorie.
Deux versions seront commercialisées. La première reçoit une batterie LFP de 30 kWh, un moteur de 82 ch et annonce 250 km d'autonomie. La seconde dispose d'une batterie de 39 kWh, d'un moteur de 116 ch et atteint 345 km WLTP. Les deux versions bénéficient de la recharge rapide, avec une puissance comprise entre 70 et 80 kW.
L'atout majeur de cette nouvelle venue reste son prix. La Geely E2 devrait être proposée à partir de 20 900 €, avec un positionnement très agressif face aux citadines électriques européennes. Derrière cette marque encore peu connue en France se cache pourtant l'un des plus grands groupes automobiles mondiaux, propriétaire notamment de Volvo, Lotus, Zeekr, Lynk & Co et de nombreuses autres marques. Cette arrivée confirme que la pression concurrentielle des constructeurs chinois continue de s'intensifier sur le marché européen.
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